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原帖由 poooop 于 2008-3-20 07:28 发表
一号线感觉设计的象快线，就是为了拉近城郊距离

不过要缓解市内交通，还是应该有环线加密站点

两者都要兼顾

可惜杭州的地理格局要建真正的环线很难啊，不过1号线和4号线围成的那个圈也算是环线了吧，至少把除了城西、城北以外的市中心都围进去了。

[ 本帖最后由 metropolitain 于 2008-3-20 15:52 编辑 ]

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原帖由 sunhan111 于 2007-12-30 20:21 发表
站距厉害啊，市区还1.5至2公里，和巴黎RER有的一拼

RER间距事实上远远不止1.5到2公里。RER有很完备的跨站运营体系。表面上看是那么多，很多线路实际运营平均站距4公里以上。
所以可以这么说，杭州地铁规划有问题，而且问题大得很

杭州城区又不大我们要METRO不要RER

最高时速一般是由土建限制，一般是80KM/H，估计不会再提高了
而旅行速度是指起点站到终点站的平均速度，还包含了停站时间，所以减少停站时间，改进信号系统，都可以提高旅行速度。

我们广州地铁四号线，正在调试传说中的ATP，但是西门子一次也是一次又一次的放我们的鸽子~~~~

80不慢了 而且还是6节编组 只要在不拥挤的情况下 应该比较舒适
在运营的地铁 也没有多少可以跑到设计速度的
广州地铁3号线设计时速有120 号称国内最快 但是却只有3节编组 扩容也不是一朝一夕的事情